Оружие России (Валерий Балаян, Сергей Серегин, Сенцов Сергей,Дмитрий Золотов) [2002-2005 г., документальный, TVRip]

Год выпуска: 2003

Описание: Фильм рассказывает о засекреченных стратегических бомбардировщиках, стоящих на вооружение наших ВВС: Ту-95, Ту-22М3 и Ту-160, о самолете-заправщике Ил-78, о людях, которые называют себя "воздушными дальнобойщиками". Документальный фильм о дальней стратегической авиации из цикла "Оружие России" рассказывает о составляющей современной ядерной триады. Когда была создана атомная бомба, понадобился самолет, способный доставить изделие" в нужную точку земного шара. В итоге за послевоенные десятилетия дальние бомбардировщики превратились в сверхзвуковые ракетоносцы. Сегодня, пережив все сложности прошедшего десятилетия, дальняя стратегическая авиация ВВС России снова начинает летать. На заводе в Казани собирается сверхзвуковой бомбардировщик Ту-160, вновь проводятся учения (и не только в нашем воздушном пространстве), экипажи набирают положенное количество налет-часов. Знакомство с людьми, которые называют себя "воздушными дальнобойщиками". Они служат на авиабазах, аэродромах подскока и базах заправщиков, расположенных большей частью на Севере и Дальнем Востоке. Они – "дальняя рука" нашей страны.

Описание: Что такое боевой вертолет? Для чего он необходим армии? По какому пути идет развитие вертолетной техники? С какими проблемами сталкиваются сегодня разработчики и военные? Без вертолетов невозможно представить себе ни одну боевую операцию. Они сопровождают транспортные колонны, перевозят десантные группы, снабжают войска продовольствием и боеприпасами, эвакуируют раненых, ведут разведку. Фильм рассказывает о современной армейской авиации, о тех вертолетах, которые составляют гордость российского вертолетостроения, и о людях, которые связали с вертолетами свою жизнь.

Описание: Почтительным эпитетом «бог войны» артиллерию окрестили за мощь, за то, что может решить исход сражения. Могущественными и божественными возможностями артиллерия обладала на протяжении многих столетий. Ей уже более двух тысяч лет. За это время артиллерия сильно изменилась - от простых металлических труб, в которые закатывали камни, а потом ядра до реактивных систем залпового огня «Смерч». Залп шести таких установок сопоставим по разрушительной силе с тактическим ядерным взрывом. Каждое новое изделие, поступающие на вооружение артиллеристов, вызывает пристальное внимание военных разведок.

2 марта 1969 года более тысячи китайских солдат, нарушив границу Советского Союза, захватили остров Даманский на реке Уссури. Мужественно сражаясь с превосходящим по силе противником, погибла почти вся наша пограничная застава. Две недели на этом острове китайцы чувствовали себя, как дома. А вечером 15 марта всего за час были уничтожены не только захватчики острова, но и регулярные части китайской армии, спешившие на выручку своим. Иностранные военные эксперты считали, что СССР использовал на Даманском какое-то сверхсекретное фантастическое оружие, что-то похожее на тяжелые лазеры или дальнобойные крупнокалиберные огнеметы. Так мир услышал имя нового бога войны - «Град». Это была новая реактивная система залпового огня, долгие годы обеспечивавшая независимость нашей страны.

Фильм рассказывает о новейших образцах артиллерийской техники. Зрители увидят лучшие современные системы в каждом из трех основных видов артиллерии - буксируемой, самоходной, реактивной - самоходную установку «Мста», реактивные системы «Смерч» и «Буратино» в работе.

Год выпуска: 2002

Фильм о лучших образцах вооружения и военной техники ВС РФ. Производство - телеканал "Россия".

год выпуска: 2004

Специализированная бронетехника для пехоты - бронетранспортеры - продемонстрировала свою эффективность еще во время Второй мировой войны и до сих пор остается на вооружении армий и полицейских формирований. Но все же возможности их были весьма ограниченными. Поэтому в 60-х годах в Советском Союзе был создан принципиально новый тип боевых машин для мотострелковых подразделений - боевая машина пехоты БМП-1 Участие в различных военных конфликтах выявило как достоинства, так и недостатки новой машины. На смену ей пришла БМП-2, а затем БМП-3

Год выпуска: 2006

Описание: Первый фильм из нового цикла РТР ”Оружие России” посвящен новейшему стрелковому оружию, мало известному не только широкой публике, но даже военным специалистам. Это и пистолет ГШ-18, который пробивает все известные бронежилеты мира. И автомат АЕК-971, превосходящий по кучности попадания большинство образцов автоматического оружия, в том числе знаменитую модель М-16. Особое внимание уделено оружию для специальных подразделений, борющихся с терроризмом. В фильме показаны учения, приведены технические характеристики новейших образцов стрелкового оружия. ”Неизвестные внуки Калашникова” откроют подробности того, как и кто охранял встречу президентов США и СССР на Мальте

Описание: Первая российская подлодка в России появилась более ста лет назад – в 1903 году, и уже через год, в разгар войны с Японией в 1904 году России удалось сформировать первое соединение подводных лодок отечественного производства. С тех пор российские и советские ученые-конструкторы разработали свыше 300 проектов боевых подводных лодок, и более половины этих проектов были воплощены в металле. Военные историки подсчитали: в прошлом веке каждая пятая подводная лодка плавала под российским флагом, а после Второй мировой войны Россия построила подводных лодок больше, чем все страны мира вместе взятые!

«Герой» этого фильма – подводный крейсер «Петропавловск», проекта «Кальмар». На западе ему дали свое название – «Дельта-3». Вместе с экипажем команды мы отправимся на очередную подводную вахту «Петропавловска».

Год выпуска: 2005

Описание: Фильм посвящен собакам-героям,учавствовашим в Великой Отечственной,Афганской и Чеченских войнах. Волчица Найда - одна из тайн современной российской кинологии. В отличие от всех прочих волков, Найда подчиняется человеку настолько, что не отказывается проходить ту же полосу препятствий, которую проходят собаки. Её свели с кобелем, черной овчаркой, и получили странное на вид, поджарое потомство. Официально этих животных именуют "волчье-собачьими гибридами". Неофициально их зовут "волкосОбами". Первыми в мире сотрудники Пермского военного института заставили служить себе волка. По внешнему виду, силе, чутью "волкособы" вылитые дикие лесные хищники. Они - секретное живое оружие России. Человек приручил собаку еще в эпоху мезолита, 10 тысяч лет назад. Приручил, чтобы защищала и помогала на охоте, чтобы иметь рядом живое оружие, которое всегда можно обратить против врага. Когда собака погибала, зачастую вместо хозяина, человек каменного века горевал, оплакивал ее, а потом заводил новую собаку. Сегодня мы называем собак лучшими друзьями человека, но по-прежнему используем их как живое оружие. Этот фильм - четыре новеллы о преданности, мужестве, героизме собак на войне. История русской кинологической службы рассказана участниками трех войн, Великой Отечественной, Афганской и Чеченской. На каждой войне собаки использовались по-разному, но всегда они готовы были погибнуть и погибали вместо человека. Лайка Бобик, овчарка Анчар, лабрадор Чагас, овчарка Гарсон и волчица Найда - герои этого трогательного документального фильма.

Описание: Первый истребитель пятого поколения вступил в строй. Первой боеготовой частью, укомплектованной истребителями F-22 Raptor ("Стервятник") стала 27-я эскадрилья тактических истребителей (27th TFS), дислоцирующаяся на авиабазе Лэнгли (Langley). "Пока что эскадрилья продолжает отрабатывать совместные действия. Но если надо будет вступить в бой - мы сможем это сделать" - заявил начальник штаба эскадрильи, подполковник Кевин Феслер. F-22 стал первым истребителем пятого поколения, достигшим боевой готовности. Работа над проектом новой машины началась в 1983 году, первый полет прототипа - YF-22 - состоялся в 1990 году. F-22, созданный компанией Lockheed Martin в кооперации с Boeing выиграл конкурс у истребителя F-23 компании Northrop Grumman, продемонстрировав более высокие летные характеристики в сочетании с малозаметностью. Что сможет российское авиастроение противопоставить новейшим западным разработкам, которые уже поступают в строевые части? Каким будет наш истребитель пятого поколения? Какие проблемы стоят перед аэродинамиками, двигателистами, военными летчиками, создающими его?

Описание: Фильм по­свя­щён ра­кет­ным вой­скам стра­те­ги­че­ско­го на­зна­че­ния. Боль­шое вни­ма­ние уде­ля­ет­ся об­раз­цам ра­кет, состоя­щих на воо­ру­же­нии РВСН в на­стоя­щее вре­мя: РС-20, из­вест­ной на За­па­де как «Са­та­на», но­вей­шим комплексам «То­поль-М» и бое­во­му же­лез­но­до­рож­но­му ра­кет­но­му ком­плек­су. Съё­моч­ная груп­па по­бы­ва­ла в час­тях, дис­ло­ци­ро­ван­ных в вос­точ­ном Орен­бур­жье, где на бое­вом де­жур­ст­ве сто­ят са­мые мощ­ные в ми­ре ра­ке­ты ста­цио­нарно­го ба­зи­ро­ва­ния, а так­же в ди­ви­зии, воо­ру­жен­ной мо­биль­ны­ми «То­по­ля­ми». Ге­роя­ми филь­ма ста­ли не толь­ко кон­ст­рук­то­ры-ра­ке­то­строи­те­ли, но и вои­ны-ра­кет­чи­ки - от сол­дат ка­ра­уль­ной служ­бы до ге­не­ра­лов

Год выпуска: 2002

Описание: Трагедия 11 сентября в Нью-Йорке, где погибло более 3000 человек, бомбардировки Югославии, жертвами которых стали сотни мирных людей и неадекватный поступок Матиаса Руста, где физически не пострадал никто, но был нанесен огромный моральный урон международному авторитете нашей страны и ее армии, связывает одна жесткая нить – за каждым из этих событий стоят отсутствие, слабость или серьезные ошибки сил ПВО. Сегодня угрозу может таить не столько бомбардировщик вероятного противника, сколько захваченный террористами гражданский самолет. Защищены ли мы от такой угрозы? Говорит генеральный конструктор МКБ «Факел» Владимир Светлов: «Защита средствами ПВО есть от кого угодно и от чего угодно, а дальше в дело вступают принципы, которые замыкаются на организацию защиты, на принятие решения…» Научный руководитель НПО «Алмаз» Борис Бункин утверждает: «Против камикадзе защиты нет…» …Недалеко от подмосковного города Балашиха на плацу у центрального командного пункта ВВС ежедневно заступают на боевое дежурство офицеры, охраняющие воздушные границы нашей страны. После торжественного ритуала дежурная смена спускается под землю на глубину 120 метров. На центральный командный пункт стекает вся информация о том, что происходит в воздухе – любой летательный аппарат, появившейся у наших границ от Прибалтики до Камчатки моментально появляется на мониторах ЦКП… Этот фильм посвящен тем, кто охраняет небо

Описание: Современные танки действительно могут все, даже вальс станцевать. Оснащенные компьютерами и особыми боеприпасами, способными поразить подлетающий к ним снаряд на расстоянии, они действительно могут за сутки дойти до Ла-Манша. Только к российским военным попадают экземпляры попроще, "крутые" идут на экспорт. Вообще ситуация в сфере танкового производства у нас в стране печальная. Суперзавод в Омске, призванный выпускать модернизированные машины, стоит, а в его цехах выращивают осетров. Танки Нижнего Тагила плохо расходятся на мировых рынках - мешают коллеги из Харькова, выпускающие украинские, а, по сути, все те же советские танки, и продающие их в три раза дешевле. Возникает вопрос - а есть ли будущее у российского танка?..

Год выпуска: 2003

В ролях: Сотрудники Военного университета МО РФ, Дирекции НПО "Завод им Малышева (Харьков), музея Истории танка Т-34, музея бронитанкового вооружения и техники (г. Кубинка).

Описание: Т-34 - танк-герой - танк, с которым пришла Победа. Кажется, в судьбе легендарной "тридцатьчетверки" не осталось ничего неизвестного. Но оказывается, что мы очень многое о нем не знаем, а что-то уже забыли. В документальном фильме Валерия Балаяна специалисты и фронтовики доказывают, что Т-34 - лучший в мире средний танк периода Второй мировой войны. И победа в Великой Отечественной во многом была одержана благодаря Т-34, а также тяжелому танку ИС-2, ну и, конечно, людям, создававшим эту легендарную технику и воевавшим на ней.

Из всех видов боевой техники, с которыми столкнулись германские войска во время второй мировой войны, - писал английский историк Д. Орджилл, - ни один не вызвал у них такого шока, как русский танк Т-34". Действительно, наша тридцатьчетверка, превосходившая, как говорят военные, технику противника по комплексу боевых характеристик, уже в июньских боях 1941 года показала полное преимущество перед танками вермахта. Т-34 выходил победителем в схватках с вражескими танками, оставаясь неуязвимым для их снарядов. Вспоминая сражения тех времен, генерал-лейтенант Н. К. Попель писал: "Немцы пристрелялись, и прямо в лоб переправлявшемуся танку врезается снаряд. Солнцу не затмить красноватых искр. А танк как ни в чем не бывало сворачивает направо и направляется в нашу сторону".

Год выпуска: 2003 Описание: Для них гонка началась задолго до того, как первый спутник отправился на околоземную орбиту. О том, что они делают, знали все. Их не знал никто. Имена руководителей, инженеров и конструкторов были строго засекречены. От завода до Кремля - рукой подать, но о существовании предприятия, расположенного практически в центре столицы, знали лишь избранные. Сегодня их знает весь мир. Сегодня - это одна из немногих отраслей российского производства, которая остается конкурентоспособной на мировом рынке. Сегодня у нас есть уникальная возможность увидеть своими глазами цеха одного из самых секретных предприятий Советского Союза - Государственного космического научно-технического центра имени Хруничева. Один из главных космических заводов России рассекречен камерами телеканала "Россия". Съемки велись в цехах и лабораториях космического центра имени Хруничева, а также на космодромах Плесецк и Байконур

Год выпуска: 2002

Описание: Химическое оружие всегда скрывалось под грифом «совершенно секретно», имело специальные коды шифры и особые войска. За всю историю человечества оно применялось всего несколько раз, но память об этом до сих пор держит в страхе всю планету. Шли поиски все более ядовитых веществ, оружие тоннами накапливалось на складах и становилось опасно и для мирного населения проживающего неподалеку от мест хранения боеприпасов. Но сегодня оно уничтожается и этот класс вооружения уходит в небытие.

Счетная палата РФ обнаружила серьезные нарушения при банкротстве федерального предприятия «Омсктрансмаш». Об этом было сказано на заседании ее коллегии, состоявшейся 22 мая под председательством Сергея Степашина. О каких именно нарушениях идет речь, в сообщении пресс-службы палаты не уточняется. Решено направить информацию о проведенной проверке в правительство, а отчеты о ней — в Госдуму, Совет Федерации и ФСБ. Что касается последнего ведомства, то оно должно быть давно осведомлено о том, как банкротилось это оборонное предприятие. Еще в декабре 2005 года тогдашний глава российских чекистов Николай Патрушев в газете «Известия» заявил, что «cлужбой безопасности выявлена попытка ликвидировать крупнейший завод ВПК, способный в полном объеме обеспечить капремонт и модернизацию основного боевого танка Российской армии Т-80». Интриговало в этом заявлении то, что причастен к банкротству ФГУП «Омсктрансмаш», по данным контрразведчиков, иностранный капитал, на что указывали, по словам Патрушева, «масштаб и схемы планируемой операции». Впрочем, разоблачение выглядело несколько запоздалым, поскольку к тому времени танковый завод банкротился уже третий год и находился в конкурсном производстве — вовсю шла распродажа имущества, включая уникальное оборудование, о чем заводчане много раз извещали в своих обращениях, правда, не ФСБ, но близких к ней людей — президента Владимира Путина, премьер-министра Михаила Фрадкова, а также Федеральное агентство промышленности. Реакции с их стороны на петиции омск-трансмашевцев не последовало. Следы на броне Инициировали банкротство кредиторы — энергетики, Сбербанк, налоговики. Поддержало введение этой процедуры на предприятии и даже выступило ее вдохновителем руководство области: придя на митинг трудящихся, что случается с властью редко, губернатор Полежаев и председатель законодательного собрания Варнавский (бывший парторг «Омсктрансмаша») убедили их в том, что введение внешнего управления сулит заводу оздоровление. По идее так и должно быть, но вышло не так. Оздоравливать гиганта оборонки взялась фирма «МегаТранскор», за которой стояло много разного капитала, в том числе с иностранной пропиской. Деловые издания Омска («Коммерческие вести» и «Бизнес-курс») относили ее к «империи» Романа Абрамовича, и пресс-служба его не оспаривала тогда этот факт (на статью в «КВ» пришло от нее одно уточнение — не о «МегаТранскоре», а о личном и трогательном — как Роман познакомился с супругой). Сам владелец Millhouse Capital в этот период появлялся на танковом предприятии дважды — оба раза в сопровождении губернатора. И еще видели «императора» на выставке вооружений и военной техники, где в присутствии прессы он забрался на танк и стал осматривать его изнутри. Танк этот, «Черный орел» — последняя модель «Омсктрансмаша» — вышел в свет в 1998 году и по сей день существует в единственном экземпляре. Точнее, в двух. Как сказал нам старейший работник завода Виктор Никифоров, на все выставки, а они проводятся раз в два года, начальство достает из ангара два «Черных орла»: один демонстрирует боевые и ходовые качества, другой, без начинки, подкрашивают и ставят на постамент. То ли в скромном миллиардере взыграло мальчишество, то ли так проявился его бизнес-интерес к танкостроению. О стремлении олигарха внести вклад в эту отрасль сообщали и центральные издания, что опять же не вызывало у пресс-атташе возражений. Так, по данным «Газеты», 99% акций «МегаТранскора» принадлежало компании «Профит-диалог», «аффилированой с фирмой «Проффит Хаус», скупавшей в интересах Абрамовича сеть аптек ICN» (документального подтверждения этой аффилированности обнаружить не удалось). В публикации того же издания были названы еще ряд структур, как будто стоявших за «МегаТранскором»: «Уральская горно-металлургическая компания» (УГМК, президент — Искандер Махмудов) и фирмы, близкие к МПС. В ходе нашего расследования открылись неожиданные подробности — те, которые, возможно, имел в виду глава ФСБ, говоря об участии в этой истории иностранного капитала. В финансовых документах «МегаТранскора», который постигла участь «фирмы-помойки» (год назад это юрлицо было реорганизовано, слившись с ОАО «Аукцион», ликвидированным спустя неделю), следы угля проступают даже отчетливее, чем пятна нефти (последние однако не выводимы с первых полос областных газет, процитировавших выступление губернатора на упомянутом митинге, где он пообещал заводчанам — «гарантом проекта будет «Сибнефть»). Телефон компании «МегаТранскор» (737-36-56) был тем же, что и у «Холдинговой компании Кузбассразрезуглеобогащение», которая впоследствии присоединилась к «Угольной компании Кузбассразрезуголь». По отчету 2006 года в его совете директоров УГМК-холдинг имел полномочия единоличного исполнительного органа. Среди акционеров «Кузбассразрезугля» значатся фирмы Rail Funance AG и Rail Invest, зарегистрированные в Швейцарии. Последняя — по тому же адресу, что и Transrail AG — компания из многочисленного семейства трансрейлов, с которым в период создания «МегаТранскора» тесно сотрудничало МПС (под контролем этого ведомства находилось 70% акций Transrail Holding AG). Значение «швейцарской составляющей» в деятельности «МегаТранскора» определяется тем, что президентом его был Александр Анненков, до того занимавший должность замминистра путей сообщения РФ. Не до умения Такие мощные силы стояли за этой компанией («Сибнефть», УГМК, МПС), что, кажется, ей не составляло труда поставить на ноги всю омскую оборонку. Работники «Омсктрансмаша» даже заразились надеждой, что «МегаТранскор» вдохнет жизнь в их предприятие. Сначала хотя бы в одно производство — литейное. На пресс-конференции вице-губернатор — министр промышленности, связи и транспорта Омской области (ныне покойный) — озвучил план вывода предприятия из тупика: из ФГУП выделяются в ходе банкротства три «дочки» — литейная, тракторная и специальная (танковая). Все три будут акционироваться с разной долей участия «МегаТранскора» и завода, который войдет в эти АО своим имуществом. Всего планировалось инвестировать в «Омсктрансмаш» 50 миллионов долларов. В ближайшие же 5 месяцев, заявил министр, на счет «Омсквагонзавода» (литейной «дочки») поступит 475 млн рублей. И первый транш (60 млн руб.) пришел вовремя. Простаивавшая месяцами «дочка» в момент ожила. Продукция ее — железнодорожное литье — шла нарасхват: вагонные парки на железных дорогах по всей России изношены (в советские времена на них поступало за год по 28—30 тысяч новых вагонов, сейчас — по 2—3). К тому же близ Омска достраивался завод по ремонту колесных пар. И тут открывались блестящие перспективы: освоение производства вагонной тележки, а затем самого вагона. Но денег на «Омсквагонзавод» больше не пришло. Почему? Ответа на этот вопрос не нашел даже бывший внешний управляющий Харитонов, хотя у него было много времени поразмыслить над ним: в ноябре 2005 года райсуд приговорил его по статье 195 УК РФ (неправомерные действия при банкротстве) и невыплату заработной платы работникам к 2 годам 1 месяцу лишения свободы. Освободившись условно-досрочно в январе 2007-го, он признался «Коммерческим вестям»: «Не знаю, почему «МегаТранскор» изменил свои планы — у меня это до сих пор вызывает недоумение». Финансирование, которое давало инвестору верную прибыль, было прекращено — ни на «Омсквагонзавод», ни во ФГУП ни рубля от него больше не поступило. То есть «горы» родили мышь. А точнее, будет сравнить их детище с крупным хищником этого типа: «МегаТранскор» вел себя на «Омсктрансмаше» весь период «оздоровления» по-крысиному. Непонятным осталось, кто его запустил на оборонное предприятие. Даже если бы он вложил в предприятие все обещанное, то не имел бы никаких прав распоряжаться имуществом (475 млн рублей — это 49% акций только одной «дочки» — литейной). В тот период главным человеком на нем был назначенный арбитражным судом управляющим Владимир Харитонов. Но реально правил там другой человек — исполнительный директор Олег Еремьянов (до него такой должности в штатном расписании не было). Заводчанам о нем было известно только то, что он представляет «МегаТранскор». Итоги оздоровления «Правоохранительные органы смогли доказать только малую долю того, что было сделано за время внешнего управления (на «Омсктрансмаше»). Харитонов был заложником ситуации, исполнителем в игре за капитал. Роль идеолога кампании «по стабилизации ситуации на заводе» исполнял Олег Еремьянов», — рассказал председатель профкома Владимир Пахоменко журналу «Эксперт-Сибирь». Во времена Еремьянова шла бойкая распродажа имущества за долги: как писали омсктрансмашевцы руководству страны, продавалось не только лишнее, но и необходимое, в том числе и для танкового производства. Так, проверка Российского агентства по обычным вооружениям установила, что оборудование целого цеха стоимостью 70 млн рублей было продано за 7 млн. Итоги «оздоровительного этапа» банкротства, длившегося более двух лет, таковы: общая кредиторская задолженность «Омсктрансмаша» увеличилась почти вдвое — с 834 млн рублей до 1,5 млрд, а долги по зарплате — с 80 млн до 171 млн при том, что 100 млн рублей было выделено на их погашение по ходатайству губернатора из бюджета (для чего в 2004 году Полежаев встречался с премьер-министром Фрадковым), а оборудования реализовано на сумму 200 млн руб. Акционировать «дочки» так и не удалось. Выяснилось, что эта идея была изначально нелепой, поскольку все три неразрывно связаны с пуповиной «отца» — ФГУП «Омсктрансмаш»: невозможно между АО поделить электросети и трубы канализации. Так почему же все это затевалось: по недомыслию или по злому умыслу? Какую цель ставили перед собою инвесторы и почему вдруг от нее отказались? Мы пытались получить ответы от всех сторон, причастных к данной истории. Выпало из памяти Представитель Millhouse Джон Манн сказал: «Впервые слышу о фирме «МегаТранскор». Она не имеет к Абрамовичу никакого отношения, как и компания «ПрофитХаус». То, что она скупала для него аптечную сеть, — неверная информация». По поводу визита Абрамовича на оборонное предприятие Манн заметил, что в то время Абрамович бывал в Омске, поскольку там находился офис «Сибнефти», попутно мог зайти и на танковый завод, что тут особенного, но это предприятие никак не связано с его бизнесом. Таким образом, Манн сразу все опроверг: и слухи о причастности Абрамовича к «МегаТранскору», и сведения об аффилированности «Миллхауса» с «ПроффитХаусом» (о чем писали многие, в частности «Газета» и «Коммерсант»). После этого странным выглядит и выступление омского губернатора перед трудящимися «Омсктрансмаша», где был упомянут Роман Абрамович. В головном офисе УГМК нам посоветовали поговорить со знающими людьми, которые оказались в зарубежной командировке. Потом в приемной порекомендовали обратиться к Эльфату Исмагилову, начальнику юридического отдела. Но он — не в курсе тех давних дел: как и Джон Манн, ничего не слышал о «МегаТранскоре» (хотя в период его бурной деятельности состоял в совете директоров «Кузбассразрезугля», который, напомним, делил с «МегаТранскором» один телефон). Надеялись мы, что хоть что-то нам пояснит бывший президент «МегаТранскора» Александр Анненков. Сейчас Анненков председательствует в совете директоров группы компаний «АнРуссТранс», которая занимается, в частности, перевозкой нефтепродуктов. Пять раз мы пытались связаться с Анненковым. Три раза секретарь обещала, что, как только начальник освободится, сам выйдет на связь. На четвертый записала в подробностях тему предполагаемого разговора. А на пятый сказала, что разговаривать шеф не будет, «потому что он в плохом настроении». Может статься, вопросы показались Александру Анненкову бестактными. Вероятно, напомнили они ему не о самом славном периоде его жизни и деятельности. Но бывали в его судьбе периоды и похуже. Незадолго до того, как он возглавил «МегаТранскор», на него, если верить тогдашним сообщениям в прессе, было совершено три покушения. В феврале 1999-го на его жизнь посягнул гражданин Швейцарии — в связи с какими-то «непонятками» на сумму 10 млн долларов. В то время Александр Васильевич возглавлял в МПС Центр фирменного транспортного обслуживания. В июне того же года стал замминистра, что не избавило его от преследователей. Заказы на его ликвидацию, по данным «Московского комсомольца», поступали к чеченским боевикам, притом ставки росли — от 75 тысяч до 500 тысяч долларов. Все это побудило чиновника перейти на более спокойную работу, и вскоре возникла компания «МегаТранскор». Итогом ее деятельности на Омском заводе транспортного машиностроения стало конкурсное производство. Осталось, впрочем, одно производство — литейное, где трудятся около 600 человек. Остальные три с лишним тысячи перешли в конструкторское бюро — подразделение бронетанкового холдинга, центр которого в Екатеринбурге. Омичам поручены ремонт и модернизация танков Т-80. О собственной продукции речь не идет. На предприятии прервалась связь времен. Нынешнее руководство «Омсктрансмаша» не ведает о том, что происходило на нем 5 лет назад. В этом признался корреспонденту «Новой» конкурсный управляющий Евгений Лысов (четвертый после Харитонова), выразивший, однако, уверенность в том, что все его предшественники, как и он, «действовали исключительно по закону». Швейцария где-то рядом Тотальное неведение различных должностных лиц о том, что происходило на «Омсктрансмаше», дает простор для собственных умозаключений. Структуры, стоявшие за «МегаТранскором», объединяет одна страна — не Россия, разумеется, а Швейцария, где зарегистрирована группа компаний Transrail. Как выше сказано, у нее было кое-что общее с МПС, Уральской горно-металлургической компанией (фирмам семейства трансрейлов принадлежало 40% «Кузбассразрезугля»). Ее услугами долго пользовалась и «Сибнефть» для перевозки неф-тепродуктов, что также известно из открытой печати. Та же газета («Московские новости», 2002 год) сообщала о том, что из российского бюджета трансрейлами были уведены 535,8 млн долларов. У омской элиты тоже сложились добрые деловые отношения со Швейцарией, примерно с 1996 года, когда в этой стране прошла презентация промышленных и культурных достижений Омского региона. Вскоре между страной и губернией обнаружилось экономическое сотрудничество: не сказать, чтобы широкое, но один такой пример точно был: зарегистрированная в Женеве трейдерская компания «Руником» — одна из «дочек» «Сибнефти» Абрамовича. В 2000 году швейцарские правоохранители проводили в ней обыск — в рамках следствия о хищении предоставленного России кредита МВФ (о чем сообщала тамошняя газета «Тан»). А вице-президентом «Руникома», владевшего 10 процентами акций АО «Сибнефть», был в то время сын омского губернатора Алексей Полежаев (об этом писали многие, и «Новая» в том числе). Кравец сказал нашему корреспонденту, что это говорили ему люди сведущие. В таком случае Швейцария к Омской области, пожалуй, ближе, чем Казахстан, откуда родом многие представители региональной элиты. Наследие потомкам Подводя в марте прошлого года итог трансмашевской эпопее, Леонид Полежаев высоко оценил ее историческое значение: «Там скопилось много беллетристики за 15 лет — будущим историкам она будет очень интересна». Это правда. Если взять только летопись протестных действий (пикетов, митингов, демонстраций, голодовок), она может составить внушительный том. Предыдущий — советский — период этого предприятия такого интереса не представляет. Ничего остросюжетного там не происходило. Коллектив численностью 20 тысяч человек занимался исключительно производством: просто клепал танки, по тысяче с лишним в год, и они считались лучшими в мире. Последняя модель тех времен до сих пор пользуется большой популярностью. А «Черный орел», говорят независимые эксперты, да и омсктрансмашевцы, — это модернизация танка советского образца. На прошедшей в Омске в июне очередной военно-технической выставке («ВТТВ-2009») вновь прошли показательные выступления этого изделия, существующего 11 лет в единственном экземпляре.